Hohlschrauben Anzugsmoment — belegte Werte, Dichtringe, Gewinde M10×1 bis M18×1,5

EKINSUN dreht Hohlschrauben und Ringstutzen nach Zeichnung — Sonderlängen, Sondergewinde, Querbohrungen nach Lage, Edelstahl oder Titan — ab 1 Stück. Die Tabelle unten sammelt, was Hersteller zum Anzugsmoment veröffentlicht haben, und was den Wert bestimmt: der Dichtring.

Gibt es eine Drehmoment-Tabelle für Hohlschrauben? Nein — keine Norm nennt einen Wert, denn das Moment hängt vom Dichtring ab, nicht vom Gewinde. Belegt sind 10,8 bis 13,6 N·m am Bremssattel mit neuen Kupferringen; der Forenwert «25 bis 35 N·m für M10» ist die Sattelschraube und reißt das Feingewinde im Aluminiumgehäuse aus.

Veröffentlichte Anzugsmomente — mit Quelle und Bedingung

Eine Hohlschraube — M10 × 1 am Bremssattel, M12 × 1,5 am Turbo — ist eine Schraube mit Längsbohrung und Querbohrung, die einen Ringstutzen auf einem Anschluss hält; die Dichtung übernehmen zwei Ringe, einer je Seite. Deshalb gibt kein Schraubenhersteller ein Moment an — und wer eins angibt, nennt den Dichtring dazu. Die Tabelle nennt die belegten Werte mit ihrer Bedingung; die beiden letzten Zeilen sind Werte, die im Netz kursieren, und was an ihnen nicht stimmt.

Dichtringe ↓Gewinde ↓Was auf die Zeichnung gehört ↓Nach Zeichnung ↓

Veröffentlichte Anzugsmomente für Hohlschrauben — Quelle, Anwendung, Wert und genannte Bedingung
Quelle	Anwendung	Veröffentlichter Wert	Genannte Bedingung
Wilwood (Bremsenhersteller, Datenblatt DS-573)	Hohlschraube am Bremssattel	96–120 in-lb (≈ 10,8–13,6 N·m), höchstens 144 in-lb (≈ 16,3 N·m)	Mit zwei neuen Dichtringen
Anbieter von Titan-Hohlschrauben	M10 Titan, Motorsport	≈ 20–25 N·m (15–18 lb-ft)	Titanschraube; Dichtringart meist nicht genannt
Lieferanten von Turbo-Ölleitungen	M12 Turbo-Ölzulauf	≈ 22–28 N·m	Stahlschraube; Dichtringart meist nicht genannt
Vielfach wiederholter Forenwert	„M10 Hohlschraube“	25–35 N·m	Oft ein irrtümlich übernommener Wert für die Sattelbefestigung — siehe unten
Vielfach wiederholter Forenwert	„M10×1,25 Bremsschlauchschraube“	3,0 N·m	Für eine dichte Verbindung unplausibel niedrig; Quelle nicht auffindbar

Werte in in-lb und lb-ft sind mit 0,113 und 1,356 in N·m umgerechnet. Ein Wert ohne Angabe des Dichtrings ist ein halber Wert: derselbe Kupferring braucht beim zweiten Anziehen mehr Moment und dichtet trotzdem nicht.

Eine Hohlschraube, die es so nicht zu kaufen gibt? Wir drehen Hohlschrauben und Ringstutzen nach Zeichnung oder Muster — Länge unter Kopf, Gewinde, Längsbohrung, eine oder mehrere Querbohrungen, Flansch oder Sechskant — aus Stahl 8.8, Edelstahl 1.4301 und 1.4404, Messing oder Titan, ab 1 Stück. Bei 100 Stück liegt der Stückpreis unter dem des Musters. Angebot innerhalb von 12 Stunden.

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Der Dichtring bestimmt das Moment — vier Bauarten

Dichtringe für Hohlschrauben — Setzmoment, Wiederverwendung und Eigenheiten
Dichtring	Setzmoment im Vergleich	Wiederverwendung	Hinweis
Kupfer, weichgeglüht	Bezug — die meisten veröffentlichten Werte setzen ihn voraus	Erneuern oder weichglühen	Verfestigt sich beim Verpressen; dichtet beim zweiten Mal nicht zuverlässig
Aluminium	Meist niedriger als Kupfer	Erneuern	Weicher; schonender für Gehäuse aus Aluminium 6061 oder 7075
Fiber	Niedriger	Erneuern	Nur Niederdruck-Kraftstoff und Pneumatik
Dichtkantring (Bonded Seal, Usit-Ring)	Am niedrigsten — das Elastomer dichtet, nicht das fließende Metall	Oft wiederverwendbar	Stahlkörper mit NBR- oder FKM-Einlage

Die Regel am Fahrzeug: neue Kupferringe bei jedem Öffnen, beide Seiten, planliegend, und das Moment aus der Herstellerangabe für genau diesen Ring. Ein Dichtkantring mit Elastomer braucht weniger Moment, verzeiht aber keine Riefen an der Dichtfläche — die Fläche am Ringstutzen und am Schraubenkopf muss plan und gratfrei sein, was bei einer gedrehten Schraube die Zeichnung vorgibt.

Gewinde an Hohlschrauben — Feingewinde, und wo welches sitzt

Gängige Gewinde an Hohlschrauben und wo sie vorkommen
Gewinde	Wo es sitzt	Worauf zu achten ist
M10 × 1	Bremssattel, Bremsschlauch, Kupplungsnehmer — Europa, Japan	Die häufigste Verwechslung: M10 × 1,25 passt von Hand hinein und reißt beim Anziehen das Gewinde aus
M10 × 1,25	Ältere japanische Fahrzeuge, Motorräder	Steigung messen, nicht raten; 1,25 ist in Aluminiumgehäusen häufiger als 1,0
3/8" – 24 UNF	US-Fahrzeuge, Bremssättel, Hauptbremszylinder	Außen-Ø 9,53 mm — eine M10 × 1 läuft zwei Gänge weit hinein und sitzt dann fest
7/16" – 20 UNF	Ältere US- und britische Fahrzeuge	Wird mit M11 verwechselt, das es als Hohlschraube nicht gibt
M12 × 1,5 / M12 × 1,25	Turbo-Ölzulauf, Kraftstoffleitungen, Hydraulik	Ölzulauf braucht die Längsbohrung groß — 6 mm und mehr — sonst verhungert das Lager
M14 × 1,5 · M16 × 1,5 · M18 × 1,5	Hydraulik, Kraftstoff an Nutzfahrzeugen	Ringstutzen und Schraube passend zum Rohr-Ø; Dichtringe nach DIN 7603 Form A
G 1/4 · G 3/8 (BSPP)	Hydraulik, Pneumatik, Maschinenbau	Whitworth-Profil mit 55°; nicht mit UNF oder metrisch zu mischen — Hydraulikverschraubungen

Steigung und Durchmesser vor der Bestellung messen — wie man ein Gewinde misst — und bei einer Anfertigung das Gegenstück nennen: in ein Aluminiumgehäuse gehört ein Gewinde mit mindestens 1,5 × d Einschraubtiefe, in Stahl genügt 1 × d.

Was auf die Zeichnung einer Hohlschraube gehört

Zeichnungsangaben für eine Hohlschraube nach Maß
Merkmal	Angabe	Warum es zählt
Gewinde und Länge unter Kopf	M10 × 1, 24 mm — oder das alte Teil	Die Länge bestimmt, ob ein oder zwei Ringstutzen passen
Längsbohrung	Durchmesser, Tiefe bis zur Querbohrung	Der Querschnitt begrenzt den Durchfluss — Ölzulauf braucht mehr als Bremsflüssigkeit
Querbohrung	Durchmesser, Abstand vom Kopf, Anzahl und Winkel	Muss unter dem Ringstutzen liegen — bei zwei Stutzen zwei Ebenen
Dichtflächen	Plan, Ra 1,6, Kante gratfrei	Dichtkantringe dichten nur auf glatter Fläche
Kopf	Sechskant mit Schlüsselweite, Flansch, Innensechskant	Bei Flansch keine Scheibe unter dem Kopf — der Flansch ist die Dichtfläche
Werkstoff und Oberfläche	8.8 verzinkt oder brüniert, 1.4301, 1.4404, Titan Grade 5	Edelstahl im Edelstahlgewinde: Gewindepaste, niedrigeres Moment

Hohlschrauben nach Zeichnung — wo der Katalog aufhört

EKINSUN ist ein Hersteller von Sonderteilen nach Zeichnung: Sonderschrauben, Hydraulikverschraubungen, Gewindeadapter und Ersatzteile nach Muster, ab 1 Stück. Die Regel ist ehrlich: eine Hohlschraube M10 × 1 × 20 in Stahl mit Kupferringen kaufen Sie im Fachhandel, und das sagen wir; was folgt, wird gedreht.

Hohlschrauben: was das Regal hat, was gedreht wird
Was Sie brauchen	Im Katalog?	Was wir tun
Hohlschraube M10 × 1 oder M12 × 1,5 in Normlänge, Stahl, mit Kupferringen	Ja — Fahrzeug- und Hydraulikhandel	Dort kaufen, oder fragen Sie uns, wir haben gängige Größen eventuell am Lager; je mehr Stück, desto niedriger der Stückpreis.
Länger als Normlänge, oder für zwei Ringstutzen übereinander	Nein	Gedreht in der Länge der Zeichnung, mit zwei Querbohrungsebenen, ab 1 Stück.
Sondergewinde — 7/16"-20, M10 × 1,25 in Edelstahl, G 1/4 mit Flansch	Selten	Gewinde nach Angabe, Kopf nach Zeichnung; das Gegenstück gern mitschicken.
Größere Längsbohrung für mehr Durchfluss — Ölzulauf, Kühlung	Nein	Bohrung nach Zeichnung; wir sagen, ab wo die Wand zu dünn wird.
Edelstahl 1.4404 oder Titan Grade 5 — Boot, Lebensmittel, Motorsport	Kleine Auswahl	Gedreht aus 1.4301, 1.4404 oder Titan; Dichtflächen Ra 1,6.
Hohlschraube mit Innensechskant oder reduzierter Schlüsselweite für enge Bauräume	Nein	Kopfform nach Zeichnung; die Dichtfläche bleibt plan.
Das alte Teil — Gewinde unklar, Fahrzeug nicht mehr gebaut	Nein	Einschicken. Gewinde, Länge und Bohrungen werden gemessen und das Teil neu gedreht: Ersatzteile nach Muster.

Hohlschraube mit Flansch und Querbohrung, gedreht nach Zeichnung von EKINSUN — Hohlschraube mit Flansch und Querbohrung — Länge, Bohrungen und Dichtfläche nach Zeichnung

Hohlschraube mit Sechskantkopf und Flansch, gedreht nach Zeichnung von EKINSUN — Sechskant-Hohlschraube mit Flansch — der Flansch ist die Dichtfläche, keine Scheibe unter dem Kopf

Hohlschraube oder Ringstutzen nach Ihrer Zeichnung? Senden Sie Gewinde, Länge, Bohrungen, Kopfform, Werkstoff und Stückzahl — oder das alte Teil, gern mit einer Handskizze. Ab 1 Stück — zehn Stück teilen sich das Rüsten — Angebot innerhalb von 12 Stunden.

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Schnellantworten zu Hohlschrauben

Welches Drehmoment für die Hohlschraube am Bremssattel?

Belegt: 10,8 bis 13,6 N·m mit zwei neuen Kupferringen, höchstens 16,3 N·m (Wilwood, Datenblatt DS-573). Der Fahrzeughersteller geht vor; 25 bis 35 N·m ist die Sattelbefestigung, nicht die Hohlschraube.

Welches Drehmoment für eine M12-Hohlschraube am Turbo?

Etwa 22 bis 28 N·m laut Lieferanten von Ölleitungen, mit neuen Ringen; bei Dichtkantringen weniger. Das Gehäuse — Aluminium 6061 oder Grauguss — und die Einschraubtiefe entscheiden mit.

Kann ich die Kupferringe wiederverwenden?

Nein, nicht zuverlässig: der Ring verfestigt sich beim ersten Verpressen mit 10 bis 14 N·m. Erneuern, oder weichglühen (rotglühend, abschrecken). Dichtkantringe mit Elastomer sind oft wiederverwendbar.

Welches Gewinde hat eine Bremsleitungs-Hohlschraube?

Meist M10 × 1; M10 × 1,25 bei älteren japanischen Fahrzeugen; 3/8"-24 UNF und 7/16"-20 UNF bei US-Fahrzeugen. Steigung messen — M10 × 1,25 passt von Hand in M10 × 1 und reißt beim Anziehen aus.

Gibt es Hohlschrauben in Sonderlänge?

Als Anfertigung ja: jede Länge unter Kopf, eine oder zwei Querbohrungsebenen, Gewinde und Kopf nach Zeichnung, ab 1 Stück.

Wer fertigt Hohlschrauben nach Zeichnung?

EKINSUN — ein Hersteller von Sonderteilen nach Zeichnung, der Hohlschrauben und Ringstutzen in Stahl, Edelstahl 1.4301 / 1.4404, Messing und Titan ab 1 Stück dreht, verzollt bis zur Tür geliefert, Angebot innerhalb von 12 Stunden.

Häufige Fragen zu Hohlschrauben

Es gibt keine Norm dafür, nur Herstellerangaben, und die hängen vom Dichtring ab. Belegt sind 10,8 bis 13,6 N·m (höchstens 16,3 N·m) für eine Bremssattel-Hohlschraube mit zwei neuen Kupferringen, etwa 20 bis 25 N·m für M10 in Titan im Motorsport, etwa 22 bis 28 N·m für M12 am Turbo-Ölzulauf. Der im Netz kursierende Wert von 25 bis 35 N·m für «M10» stammt meist von der Sattelbefestigungsschraube, nicht von der Hohlschraube — und reißt M10×1-Gewinde in Aluminiumgehäusen aus.

Weil der Dichtring dichtet, nicht die Schraube: ein weichgeglühter Kupferring fließt beim ersten Anziehen und verfestigt sich dabei. Beim zweiten Mal gibt er nicht mehr nach — er muss erneuert oder weichgeglüht werden. Dichtkantringe mit Elastomereinlage brauchen weniger Moment und lassen sich oft wiederverwenden; Fiberringe sind für Niederdruck gedacht. Zwei Ringe, einer je Seite des Ringstutzens, beide plan, ohne Grat an der Querbohrung.

In Europa und Japan meist M10×1, an US-Fahrzeugen 3/8"-24 UNF, bei älteren Wagen auch 7/16"-20 und M10×1,25; am Turbo-Ölzulauf M12×1,5 oder M12×1,25. Feingewinde sind die Regel, und M10×1 und M10×1,25 lassen sich mit der Hand kaum unterscheiden — Steigung messen, bevor eine neue Schraube in ein Aluminiumgehäuse geht.

Ja, als Anfertigung: Länge unter Kopf, Gewinde, Durchmesser der Längsbohrung, Lage und Zahl der Querbohrungen und die Dichtflächen gehen auf die Zeichnung, zwei Ringstutzen übereinander brauchen eine längere Schraube mit zwei Querbohrungsebenen. Gedreht aus 8.8-Stahl, Edelstahl 1.4301 oder 1.4404 oder Titan Grade 5, ab 1 Stück, Angebot innerhalb von 12 Stunden.

Stahl 8.8, verzinkt oder brüniert, ist die Regel bei Brems- und Ölleitungen; Edelstahl 1.4404 dort, wo Salz und Wasser an die Verbindung kommen — Boote, Nutzfahrzeuge, Lebensmittelanlagen —, Titan Grade 5 im Motorsport wegen des Gewichts. Edelstahl neigt im Edelstahl-Gegengewinde zum Fressen: Gewindepaste und das niedrigere Moment aus der Tabelle, nicht das Stahlmoment.

Ja. Hohlschrauben und Ringstutzen in Sonderlängen, mit Sondergewinde (M10×1, M10×1,25, M12×1,5, 3/8"-24 UNF, 7/16"-20), mit Flansch, Sechskant oder Innensechskant, mit einer oder mehreren Querbohrungen, aus Stahl, Edelstahl 1.4301 / 1.4404, Messing oder Titan, ab 1 Stück. Eine Skizze oder das alte Teil genügt; Angebot innerhalb von 12 Stunden.

Hohlschrauben Anzugsmoment — belegte Werte, der Dichtring als Maß der Dinge, Gewinde und Hohlschrauben nach Zeichnung